حمل اثاثیه منزل در اصفهان باربری زنده رود

حمل اثاثیه منزل در اصفهان باربری زنده رود


حمل اثاثیه منزل در اصفهان | حمل اثاثیه منزل دراصفهان | باربری زنده رود | sfahanbar

عنوان اسباب کشی
دپارتمان اوج شید
نویسنده محمد حیدری
تعداد کلمات 1200 کلمه
مدت زمان مطالعه حدود 12 دقیقه

فهرست مطالب:

  1. سابقه: عوامل نرم افزاری و لجستیک بار

به همین دلایل ، راه حل های مختلف مبتنی بر چند عامل

در این مقاله ، ما یک رویکرد چند عاملی مبتنی

توضیحات بیشتری درباره حمل اثاثیه منزل در اصفهان

فهرست تصاویر:

شکل 1: حمل اثاثیه منزل در اصفهان

شکل 2: حمل اثاثیه منزل دراصفهان

2. سابقه: عوامل نرم افزاری و لجستیک بار

در سالهای اخیر ، علاقه زیادی به استفاده باربری زنده رود از فناوری چند عاملی برای مقابله با مشکلات مختلف در زمینه تدارکات وجود داشته است. عوامل نرم افزاری به طور سنتی به عنوان واحدهای نرم افزار با درجه خودمختاری بالا تعریف شده اند ، به این معنی که آنها می توانند اهداف تعیین شده خود را با حداقل نظارت انسانی حمل اثاثیه منزل در اصفهان تکمیل کنند. عوامل هوشمند همچنین دارای تعدادی از خواص مطلوب هستند. به غیر از خودمختاری ، عوامل می توانند برای پیشبرد برخی اهداف پیشگیرانه عمل کرده و در عین حال نسبت به تغییرات محیطی پویای محیطی واکنش sfahanbar نشان دهند (وولدریج و جنینگز ، 1995). این امر آنها را برای کاربردهایی که مشکلات (1) حمل اثاثیه منزل دراصفهان ماهیتی مدولار دارند ، (2) با یک رویکرد غیرمتمرکز حل می شود ، مناسب می سازد ،

(3) بد ساختار ، (4) به گونه ای که تغییرات مکرر مورد انتظار است و از همه مهمتر ، (5) ماهیت پیچیده و پویا (Parunak، 1999). سخت نیست که بفهمیم که لجستیک بار برای بسیاری از این پیش نیازها مناسب است: این یک مشکل پیچیده است که شامل چندین گروه در نقاط مختلف جهان می شود و این مشکل شامل بسیاری از کارهای فرعی وابسته مانند برنامه ریزی مسیر ، رزرو ULD و نظارت بر. علاوه بر این ، به دلایل عملی ، همچنین مطلوب است که راه حل پیشنهادی قابل درک باشد (Himoff، Skobelev، & Wooldridge، 2005) ، یعنی دلیل حمل اثاثیه منزل در اصفهان تصمیمات باید برای انسان قابل درک باشد. مشکل لجستیک محموله یک مشکل بسیار پویا است ، زیرا اطلاعات مربوط به موضوعاتی مانند شرایط جاده ، در دسترس بودن پروازها و کانتینرها و منابع محموله در طول فرایند به صورت پویا تغییر می کند. با توجه به این الزامات ، راه حل های چند عاملی مبتنی بر مذاکره نامزدهای خوبی حمل اثاثیه منزل دراصفهان هستند. یک سیستم لجستیک بار مطلوب باید بسیار خودمختار باشد تا بار اپراتورهای انسانی را کاهش دهد و به راحتی در برابر هرگونه تغییر یا شرایط پیش بینی نشده واکنش نشان دهد و باعث جذابیت نمایندگان نرم افزار شود.

شکل 1: حمل اثاثیه منزل در اصفهان

به همین دلایل ، راه حل های مختلف مبتنی بر چند عامل

در لجستیک بار پیشنهاد شده است ، از برخی از مطالعات اولیه که چارچوب های مفهومی یا بسترهایی برای حل مسایل هوشمند توزیع شده در لجستیک ارائه کرده اند ، شروع شده است. یکی از نمونه های اولیه کار Satapathya ، Kumaraa و Moore (1998) است. در این کار ، یک چارچوب برای تجزیه یک کار حمل اثاثیه منزل در اصفهان لجستیکی به وظایف فرعی پیشنهاد می شود ، که هر یک از وظایف فرعی توسط باربری زنده رود یک عامل و sfahanbar ظیفه انجام می شود. اگرچه اجرای خاصی به تفصیل شرح داده نشده است ، اما مکانیسم های ارتباط عوامل (با انسان حمل اثاثیه منزل دراصفهان یا سایر عوامل) ، همکاری و تفویض وظیفه مورد بحث قرار می گیرد. بعداً ، در Himoff et al. (2005) ، Magenta ، یک پلت فرم تجاری برای ایجاد برنامه های کاربردی مبتنی بر چند عامل در تدارکات ، توضیح داده شده است.

در این مقاله ، ما یک رویکرد چند عاملی مبتنی

بر استدلال برای لجستیک بار (به طور خاص ، برای مشکل C و R) پیشنهاد می کنیم

در حمل و نقل هوایی). یک رویکرد کاملاً همکاری چند عاملی اتخاذ شده است ، جایی که همه عوامل پیشنهادی به یک سازمان گناهکار تعلق دارند و به طور مشترک در جهت یک هدف مشترک تلاش می کنند. بسیاری از آثار مرتبط در ادبیات نیز به این دسته تعلق دارند. به عنوان مثال ، چان ، چاو ، سو و چان (2012) یک عامل نرم افزاری و رویکرد مبتنی بر RFID را برای مسئله C و R و برای مشکلی که به عنوان “برابر سازی حمل اثاثیه منزل دراصفهان ” شناخته می حمل اثاثیه منزل در اصفهان شود ، پیشنهاد کردند. چهار عامل وظیفه برای وظایف مربوطه تعریف شده است. برنامه ریزی پرواز ، بازیابی اطلاعات از خطوط هوایی ، برابری و تجمیع ، که توسط نماینده بار RFID نظارت می شود. عوامل نرم افزاری برای پردازش خودکار پشت سر زمین و همچنین جمع آوری خودکار اطلاعات (به عنوان مثال ، آخرین برنامه های پرواز) استفاده می شوند. بایکاسوغلو و کاپلان اوغلو (2011) با استفاده از مکانیزم مذاکره بین نمایندگان سفارش (که نمایانگر محموله هایی است که باید تحویل داده شوند) و نمایندگان کامیون (که نماینده واحدهای تحویل بار هستند) به مشکل C و R پرداختند. Xu ، Wijesooriya ، Wang و Beydou (2011) یک سیستم نظارت بر محموله را برای لجستیک خروجی پیشنهاد کردند. آنها یک چارچوب چند عاملی

شکل 2: حمل اثاثیه منزل دراصفهان

برای تشخیص و نظارت بر شرایط استثنایی در مراحل مختلف فرآیند لجستیک (به عنوان مثال ، کالای بار که قابل تحویل نیست) اجرا کردند. Chow، Choy، and Lee (2007) یک سیستم مدیریت sfahanbar فرایند زمان واقعی بر اساس RFID و عوامل نرم افزاری را برای ارائه اطلاعات به روز شده به اپراتورهای باربری زنده رود خط مقدم (به عنوان مثال دستورالعمل های حمل بار) توضیح داد. در کارهای آدلر ، ساتاپاتی ، مانیکوندا ، بولز و بلو (2005) ، حمل اثاثیه منزل در اصفهان عوامل تعاونی به عنوان نماینده اپراتورهای کامیون های باربری و یک برنامه ریز متمرکز حمل اثاثیه منزل دراصفهان مسیر تعریف شده اند. مسیرها توسط یک روند مذاکره تعیین می شود و نتایج به رانندگان کامیون اطلاع داده می شود. توجه داشته باشید که همچنین می توان از عوامل به ظاهر رقابتی برای کارهای کاملاً مشارکتی استفاده کرد. نمونه هایی از این رویکرد شامل کار Zhu ، Ludema و van der Heijden (2000) است که رویکرد تشکیل ائتلاف برای مشکل C و R در تدارکات بارهای هوایی را توصیف می کند و کار پروجینی ، لامبرت ، استرلینگ و پیرس (2005) ، که یک قرارداد اولیه موافقت کرد تا از برنامه ریزی حمل و نقل جهانی حمایت کند

توضیحات بیشتری درباره حمل اثاثیه منزل در اصفهان

آثار دیگری نیز با عوامل وجود دارد که ماهیت رقابتی (غیرهمکار) دارند. به طور معمول ، چنین طرحی در مواردی استفاده می شود که نمایندگان منافع بیش از یک طرف را نشان می حمل اثاثیه منزل دراصفهان دهند (به عنوان مثال ، یک مشتری حمل و نقل و یک حمل و نقل ، یا بیش از یک شرکت تدارکات متقابل در بخشهای مختلف یک زنجیره تأمین بار). نمونه هایی از چنین سیستم هایی شامل کار Wang ، Vogel ، Kumar و Chiu (2009) است ، جایی حمل اثاثیه منزل در اصفهان که نمایندگان شرکت های تدارکات شخص ثالث (3PLs) در مراحل مختلف زنجیره تامین لجستیک بار برخی از مشتریان حمل و نقل تعامل دارند. یونگ ، چن و جئونگ (2008) با تعریف عوامل نرم افزاری برای تولیدکنندگان و ارائه دهندگان 3PL به این مشکل پرداختند. در Robu ، Noot ، Poutré ، and van Schijndel (2011) ، یک پلتفرم مبتنی بر حراج برای پردازش پیشنهادات هر دو نماینده 3PL و پیشنهاد دهندگان 3PL انسانی پیاده سازی شده است.

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.